Novinky a média

Ministr kultury shledal, že Ministerstvo kultury shromáždilo všechny potřebné podklady a na základě jejich vyhodnocení dospělo k závěru, že jde o hodnotný železniční ocelový příhradový most z konce 19. století. Je vůbec prvním železničním mostem v českých zemích, který byl vystavěn bez lešení pouze letmou montáží. Na tomto závěru se také shodly všechny dotčené orgány a organizace státní památkové péče, tj. příslušné obecní úřady obce s rozšířenou působností a krajský úřad (Městský úřad Písek, Městský úřad Milevsko a Krajský úřad Jihočeského kraje) a příslušné pracoviště Národního památkového ústavu. Tyto orgány a organizace se vyjádřily, že s návrhem na prohlášení předmětné nemovitosti za kulturní památku souhlasí a prohlášení významné a po architektonické a typologické stránce jedinečné technické památky mostního stavitelství 19. století jednoznačně doporučily.

Jednokolejný železniční most byl vystavěn v letech 1886–1889. V době svého vzniku byl druhým nejvyšším mostem tehdejší Rakousko-uherské monarchie. Je ikonickou stavbou a významným krajinotvorným prvkem a patří k významné technické  památce Táborska. Most nejen svými rozměry, ale i statickým uspořádáním a způsobem montáže byl novinkou, která byla uváděna v technické i populární literatuře. Dokládá architektonické kvality, stavební a konstrukční technologie a je důležitým pramenem pro dokumentaci vývoje tohoto druhu staveb nejen v jihočeském regionu.

V březnu 2021 obdrželo Ministerstvo kultury podnět na jeho prohlášení a zahájilo nové správní řízení, které skončilo prohlášením železničního mostu u Červené přes řeku Vltavu na trati Tábor – Písek  za kulturní památku. Proti rozhodnutí Ministerstva kultury podala Správa železnic rozklad, který ministr kultury zamítl. Rozhodnutí může účastník řízení napadnout správní žalobou u soudu. Prohlášení železničního mostu za kulturní památku nebude překážkou chystané rekonstrukce trati, neboť navrhovaný nový most by měl být postaven několik metrů severně od původního historického mostu.